V hlavních rozvodech systémů napájení městských železničních tranzitu hlavní transformátor obvykle používá třífázový transformátor ponořeného olejem. Transformátor ponořeného olejem primárně sestává z železného jádra, vinutí, olejové nádrže, regulátoru napětí, radiátoru, olejového polštáře, plynového relé, izolačního pouzdra a potrubí odolné proti výbuchu.
1. Železné jádro je vyrobeno ze naskládaných křemíkových ocelových listů s vynikající magnetickou vodivostí a vytváří uzavřený obvod magnetického toku. Primární a sekundární vinutí transformátoru jsou navinuty kolem tohoto jádra.
Transformátorová jádra přicházejí ve dvou strukturách: typ jádra a typ skořepiny. Typ jádra je nejpoužívanější transformátor. Jádro jádra se skládá z železné jádrové nohy a železného jho. Transformátory ponořené olejem mají vnitřní chladicí kanály pro oběh oleje, usnadňují oběh oleje a zvyšují rozptyl tepla.
2. vinutí, známé také jako cívka, je vodivý obvod transformátoru. Je navinutá ve vícevrstvém válcovém tvaru pomocí mědi nebo hliníkového drátu. Primární a sekundární vinutí jsou koncentricky omotany kolem jádrové nohy. Pro izolaci je dovnitř obecně umístěno nízkonapěťové vinutí a venku je umístěno navinutí vysokého napětí. Izolační materiál je omotán kolem vodičů, aby byla zajištěna izolace mezi nimi a ze země.
3. olejová nádrž je vnějším pláštěm transformátoru ponořeného olejem. Kromě toho, že obsahuje olej, slouží také jako montážní bod pro jiné komponenty.
4. Regulátor napětí je nainstalován, aby byla zajištěna stabilita sekundárního napětí transformátoru. Když napájecí napětí kolísá, regulátor napětí upraví měnič tap transformátoru, aby zajistil stabilní sekundární výstupní napětí. Regulátory napětí jsou kategorizovány jako zatížení a off-zatížení.
5. Radiátor je namontován na stěně olejové nádrže a jeho horní a spodní sekce připojené k nádrži pomocí potrubí. Pokud je teplotní rozdíl mezi olejem v horních a dolních částech transformátoru, dochází k konvekce oleje přes radiátor, ochlazuje olej a vrátí jej do nádrže, čímž se snižuje teplotu oleje transformátoru. Pro zlepšení účinnosti chlazení lze použít přirozené chlazení, chlazení nuceného vzduchu a chlazení nucené vody.
6. Olejový polštář se také nazývá olejová skříň. Transformátorový olej se rozšiřuje a kontraktuje s kolísáním teploty a hladina oleje vzroste nebo klesá s kolísáním teploty. Olejový polštář poskytuje vyrovnávací paměť pro tepelnou rozšiřování a kontrakci oleje, přičemž nádrž udržuje neustále plnou. Dále polštář snižuje kontaktní plochu mezi olejem a vzduchem a zpomaluje oxidaci oleje.
7. Plynové relé, známé také jako plynové relé, je primárním ochranným zařízením pro vnitřní poruchy transformátoru. Nainstaluje se uprostřed olejové potrubí spojující olejovou nádrž a olejový polštář. V případě vážné poruchy vnitřního transformátoru přepíná plynové relé na zakopném obvodu jističe; V případě méně závažné poruchy vnitřního transformátoru přepne plynové relé na obvodu signálu poruchového signálu.
8. Izolační pouzdra s vysokým a nízkým napětím jsou umístěny na horním krytu olejové nádrže transformátoru. Transformátory ponořené olejem obecně používají pouzdra porcelánových izolací. Tyto pouzdra zajišťují dobrou izolaci mezi vodiči klikatého a olejového nádrže s vysokým a nízkým napětím a také zabezpečují vodiče.
9. Trubka odolná proti výbuchu, také známá jako bezpečnostní vzduchová kanál, je instalována na olejové nádrži transformátoru, přičemž jeho výstup utěsněný filmem odolným proti výbuchu. Když dojde k vážné poruše uvnitř transformátoru a plynné relé selže, plyn uvnitř olejové nádrže prolomí membránu odolnou proti výbuchu a vystříkne z bezpečnostního vzduchového potrubí, aby se zabránilo explozi transformátoru.